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怎樣既能保證運(yùn)輸能力，又能滿足架線式電機(jī)車(chē)的制動(dòng)要求？

編輯：中煤集團(tuán) 發(fā)布時(shí)間：2014-12-15 瀏覽：6235

1、增加制動(dòng)力

a、機(jī)車(chē)的閘瓦制動(dòng)力受黏著力的限制，結(jié)合并下條件，可采用在列車(chē)中加掛若干輛有閘礦車(chē)。有閘礦車(chē)是礦車(chē)上設(shè)置氣壓動(dòng)作的自動(dòng)閘礦車(chē)，由機(jī)車(chē)司機(jī)控制。

b、在列車(chē)中加掛一輛專(zhuān)用制動(dòng)車(chē)。

2、降低車(chē)速

采用機(jī)車(chē)串、并聯(lián)交替運(yùn)行或并聯(lián)與斷電惰性運(yùn)行的方法，可以控制機(jī)車(chē)平均速度，但由于機(jī)車(chē)速度的變化，在高速瞬問(wèn)制動(dòng)，制動(dòng)距離不能保證，制動(dòng)性能不太理想。采用改變機(jī)車(chē)傳動(dòng)比的方法，使機(jī)車(chē)在規(guī)定的恒定低速下運(yùn)行，可以保證制動(dòng)可靠性。

3、改進(jìn)手動(dòng)閘輪操作的閘瓦制動(dòng)裝置

減少制動(dòng)空行程時(shí)間，降低制動(dòng)空行程距離，達(dá)到減少制動(dòng)距離的目的。具體方法有：

a、在機(jī)車(chē)上加裝氣壓設(shè)備，將目前的手動(dòng)閘輪操作的閘瓦制動(dòng)器改成氣壓制動(dòng)和手制動(dòng)組合。

b、彈簧制動(dòng)和手動(dòng)閘輪制動(dòng)兩用操作。正常制動(dòng)由手動(dòng)施閘，緊急制動(dòng)時(shí)，由彈簧給閘瓦施加壓力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，可將制動(dòng)空行程時(shí)間降到ls以下，大大減少制動(dòng)距離，改善制動(dòng)效果，但緊急制動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛脫軌。

c、采用手制動(dòng)和電阻制動(dòng)組合。電阻制動(dòng)能在很大的速度范圍內(nèi)保持任意的恒定制動(dòng)力，而獲得良好的制動(dòng)效果。

d、采用手制動(dòng)和電磁制動(dòng)組合。電磁制動(dòng)是利用裝在機(jī)車(chē)上的電磁鐵吸引鋼軌來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，它與手制動(dòng)聯(lián)合作用時(shí)，可以使制動(dòng)力增加一倍，制動(dòng)距離縮短一半。這種制動(dòng)方式的缺點(diǎn)是易擦傷鋼軌，一般用于緊急制動(dòng)。

e、在機(jī)車(chē)上加裝液壓設(shè)備，采用油壓制動(dòng)，可以將制動(dòng)空行程時(shí)間縮小到0.5s以下，其制動(dòng)力可以任意調(diào)節(jié)，閘缸行程可以隨閘瓦磨損而自動(dòng)調(diào)節(jié)，以保持閘瓦間隙恒定。另外，其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐震，便于維修。