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編輯：中煤集團 發布時間： 瀏覽：
考慮最不利情況，假設連續幾輛礦車前后碰頭全部損壞脫落，這時減速制動停車時，礦車之間將發生碰頭座之間的剛性碰撞。由于碰頭座沒有彈性，碰撞的恢復系數較大，因此其碰撞力是很大的，碰撞動能由整個礦車的變形來吸收，即車架軸卡處產生很大應力，軸卡以外部分受到很大的向下的彎矩作用。但由于車架受到礦車車箱的約束，車架受到碰撞力的作用后不會明顯向下彎曲，于是這個彎矩便作用在碰頭座與縱梁頭接觸的部位，礦車頻繁的碰撞，車架端部便頻繁的受到這個彎矩的作用，碰撞力越大，變形越大，這個彎矩也就越大，較大彎矩的頻繁作用，將使得碰頭座與車架縱梁連接處發生疲勞進而斷裂。這與現場曾發生過的礦車碰頭座與車架縱梁連接處折斷的實際情況是相符的。從車架整體受力情況來看，縱梁所受應力大于碰頭座所受應力。這與生產實際中經常發生的車架在軸卡處發生變形進而導致車架失效的情況也是相符的。
由此可見，碰頭的緩沖作用對礦車來說是非常重要的，因此在礦車使用過程中，一旦發現碰頭損壞必須及時更換，以確保礦車受到可靠的緩沖保護。
