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1、由于電機車不能通過卸載站,3 t礦車通過卸載時只能采用機車從側道用鋼絲繩牽引,這種不停車作業方式不僅操作困難,而且牽引鋼絲繩直接威脅掛鉤工的生命安全。
2、電機車必須繞行井底車場去牽引3 t底卸式礦車,這不僅影響機車運行效率,而且對井底車場工作人員和行人帶來諸多不安全因素。
3、卸載站每個支承輪首先固定在各自的支座上,然后再固定在主粱上。這一結構不合理,一方面增加了卸載站維修量,更重要的是提高了托輪重心.增加了支承輪的不穩定性。
4、安裝支承輪支座的主粱由20#槽鋼焊接而成,剛度不足.經過十幾年的運行腐蝕,強度也大大降低,造成列車的振動性大。
5、聯接螺栓的松動和主粱的顫動都易造成支承輪和輪對的損壞。
6、卸載站兩側支承輪間距間隙太大,電機車通行安全系數小。
7、卸載曲軌支承梁數量不足.接口處一根,卸載段和復位段各l根,不能承受3t礦車底盤的沖擊力.易造成卸載曲軌損壞。