國內外價格表現:2026年開年首周(1月4日至1月11日),國內動力煤市場呈現“產地企穩、港口承壓”的分化格局。以榆林Q6000大卡動力煤為例,坑口價格維持在595-610元/噸,較2025年12月末基本持平。而北方港口Q5500大卡動力煤平倉價從705元/噸小幅回落至685-690元/噸,周跌幅約2.1%。這種分化主要源于產地供應收縮與港口高庫存的博弈——元旦后主產區煤礦陸續復產,但北方三港庫存量高達2975萬噸,接近歷史峰值,對港口煤價形成持續壓制。
區域價差特征:國內市場價格分化加劇。陜蒙主產區優質煤種領漲(匯能長灘露天礦低硫高卡煤上調5-10元/噸),而港口市場因庫存壓力持續陰跌。進口煤市場呈現“量增價跌”特征,印尼低卡煤到岸價周跌幅超25元/噸,但澳大利亞高卡煤因日韓備貨需求展現韌性。這種分化反映出當前市場結構性矛盾——高卡煤需求穩定,低質煤銷售承壓。
行業背景:近年煤炭行業經歷“保供穩價”向“反內卷”的政策轉變。2025年7月國家能源局出臺煤礦產能核查新規,遏制超產現象,推動煤價從615元/噸低點反彈至834元/噸。但新能源替代加速疊加高庫存壓力,市場整體偏向寬松。
庫存動態解析:全球庫存呈現“港口累庫、電廠穩庫”分化:
北方港口:秦皇島港庫存562萬噸(周降5.43%),但絕對值仍處歷史高位
電廠庫存:燃煤電廠存煤可用天數高于上年同期1天,補庫意愿低迷
社會庫存:CECI庫存分指數連續10期處于擴張區間,反映整體過剩格局
當前行業正處于迎峰度冬尾聲:1-2月為傳統取暖旺季,但高庫存削弱需求彈性。
旺季特征弱化:電廠日均耗煤量環比增8.1%,但同比降2.8%;海路運輸電廠耗煤量同比增4.4%,增幅有限
非電需求疲軟:水泥、化工等行業因自身行情下跌放緩補庫,壓價控量采購情緒濃郁
新能源替代:風電、光伏發電量占比持續提升,度電成本快速下降
關鍵轉折信號:截至1月4日,環渤海港口庫存十連降,但絕對水平仍居高位。若后續冷空氣強度超預期,電煤日耗有望加速回升。